[懂车帝原创 曹浩] 全新换代的福特蒙迪欧，无疑是中型车市场中备受关注的新星。若说几年前蒙迪欧还能与大众、日系三强一争高下，那么这几年来，它似乎有些“英雄迟暮”的意味。不过，就在今年，这款全新的蒙迪欧正式上市，不仅在设计上进行了革新，更是全系标配了2.0T+8AT的动力总成，而其起售价仅为15.98万元，为消费者提供了更高的性价比。
场地试驾长安福特全新蒙迪欧
对于这款新车，我们更想深入了解其在性能与操控方面的表现。因此，我们特意前往测试场地，进行了一系列的测试项目体验。
场地测试项目体验
在测试场地中，我们设置了直线加速、绕桩以及综合性科目等三个环节。通过这些项目，我们可以对全新一代蒙迪欧的性能以及操控方面表现进行一个比较全面的了解。
全新一代蒙迪欧全系标配福特第四代EcoBoost 2.0T发动机，最大功率238马力，峰值扭矩376牛·米，变速箱则匹配的是8速自动变速箱（ST-Line版本为8速手自一体变速箱）。轮胎方面，全系均使用了韩泰万途仕Ventus S1 evo3系列，这款轮胎以操控性为主要卖点。
在直线加速测试开始之前，需要将车辆切换至运动模式，关闭电子稳定系统，并使用弹射起步。在松开刹车踏板瞬间，轮胎会有打滑的情况出现，但车身姿态控制较好，并没有明显抬头的情况发生。最终，懂车帝实测该车0-100公里/小时加速时间为7.8秒，符合这个级别这个动力车型应有的水准。
至于制动方面，懂车帝实测该车最短制动距离为38.07米，略好于2021年懂车帝实测制动的平均成绩，同时和同级别竞品在制动方面的表现差异不大。
在绕桩项目当中，蒙迪欧在初始阶段表现还不错，对于车身姿态的控制和转向的响应都比较到位，不过在后期能明显感觉到车辆侧倾的幅度越来越大，驾驶者对于方向的控制也会更难一些。不过，考虑到蒙迪欧这款车的本质仍然是家用属性，所以绕桩表现属于可以接受的范畴。
在综合性科目中，蒙迪欧在紧急变向时，外侧悬架被压缩得比较明显，但并未出现一侧车轮同时离地或车身大幅弹跳等危险姿态发生。同时，电子稳定系统的介入力度很大，能明显感觉到电子稳定系统是在努力降速，保证驾驶安全。最终，在懂车帝专业车手进行的多次麋鹿测试中，全新一代蒙迪欧的最佳通过成绩为73.4公里/小时。
静态回顾
新一代蒙迪欧应用了福特“势能美学”全新家族设计理念，配备有六边形格栅，格栅上有“鳞片”装饰，同时新车的格栅还具备主动闭合功能。分体式大灯在福特新车上已有体现，全新蒙迪欧同样采用了这一设计，配备LED光源，同时拥有自动大灯、自适应远近光等功能。
车身尺寸方面，全新蒙迪欧的长宽高分别为4935/1875/1500毫米，轴距为2945毫米，轴长比高达0.597。内饰设计与福特追光者保持了高度一致，简洁的设计手法，12.3英寸的液晶仪表和27英寸的大连屏组合，科技感十足。
27英寸的大屏幕分辨率达到了4K水准，内置福特全新一代SYNC+2.0智行互联系统，搭载高通骁龙820A车规级处理器，支持地图全屏幕显示，此外，这套车机系统还支持语音交互和手势控制功能。
写在最后
通过场地测试，我们明显感受到全新蒙迪欧在保持家用舒适性的基础上，也拥有着不错的性能表现。其2.0T+8AT动力总成全系标配，中低配车型的性价比十分出色。如果比较在意车辆动力，却又不想花太多钱的用户，或许可以考虑购买中低配的全新蒙迪欧。
