在试驾玛莎拉蒂Levante之前，我有幸受邀参加了广东骏佳举办的新车品鉴会。尽管只是静态展示，但我也算是比较早接触到Levante实车的媒体记者。在赏车过程中，有两件事颇为有趣。一是Levante有一个接地气的非官方中文名——来万台，寓意销量破万并不是难事，这也拉近了新车与消费者之间的距离。二是，来看车的各种“壕”关注点十分多样，除了基本的动力、空间、配置、价格、提车时间等信息外，他们同样关心的问题是“这款SUV是否保持了玛莎拉蒂纯正的血统？”
为什么玛莎拉蒂会选择推出SUV呢？其实，早在Ghibli出现的2013年，玛莎拉蒂的销量就开始有了显著提升。Ghibli作为百万级以下的车型，让玛莎拉蒂感受到中国消费者强大的购买力。再看全球范围，高端豪华车市场的体量大约为100万辆，其中一半是高端豪华SUV。如果没有Levante，玛莎拉蒂可能只能在整个市场的一半中与别人分蛋糕。所以，Levante不仅完善了玛莎拉蒂的产品线，也为其打开了全新的领域。不夸张地讲，Levante称得上是玛莎拉蒂100多年历史上的一个重要的转折点。
那么，Levante是如何保持玛莎拉蒂的血统的？虽然这是玛莎拉蒂100多年来的首款SUV，但它在保持品牌特色方面做得非常到位。例如，标志性的内凹式前格栅设计是在向创造过辉煌历史的玛莎拉蒂赛车Tipo60“鸟笼”致敬，还有前轮眉的鲨鱼鳃、C柱的镀铬Logo、以及与总裁车型一脉相承的饱满的车尾和镀铬饰条等等。
此外，Levante的外观设计也充分显示出玛莎拉蒂在品牌传承上的功力。其车身设计实现了空气阻力系数为0.31的目标，使其在同级车中拥有出色的空气动力效率。同时，Levante的内饰也非常轿车化，玛莎拉蒂一贯的豪华同样令人并不陌生。只是更高的坐姿和更好的视野是此前玛莎拉蒂没有过的体验。
在试驾过程中，我感受到了Levante的推背感、声浪和操控。由法拉利Maranello工厂操刀的3.0升V6双涡轮增压燃油直喷发动机提供了出色的动力表现，而玛莎拉蒂独特的轰鸣更是必不可少。在默认的“常规”模式下，旁通阀保持关闭状态，以发出舒适和轻柔的发动机声音。而在“运动”模式下，车辆将打开排气旁通阀，为废气提供一条最短的高能量通道，这使得发动机处于最亢奋的状态，同时会发出独具魅力的玛莎拉蒂轰鸣。
对于Levante来说，如何超越传统的玛莎拉蒂？答案在于其I.C.E.、运动和越野三个驾驶模式集于一身的特性。越野模式不仅让玛莎拉蒂有更多的底气走下公路，来到非铺装路面，还进一步体现了Levante的双面性。在越野模式下，车辆高度增加，Skyhook系统的响应也发生改变，变得更加柔软，以适应非铺装路面更加颠簸的特点。
事实上，超越传统玛莎拉蒂的不仅仅是越野系统的加身。灵活多变的车内空间也以往玛莎拉蒂车型所不具备的特点。通过踢脚动作传感器打开尾门，是580升的行李空间，放倒第二排座椅，还能获得更多。还有牵引杆，这也是有史以来第一次出现在玛莎拉蒂装备清单中的配置。
对于Levante来说，它不仅仅是玛莎拉蒂的一款新车，更是品牌DNA的延伸。它增添了舒适、多功能、现代、优秀的做工等全新的特质。更重要的是，Levante像Ghibli一样，尽可能地让售价下探，让玛莎拉蒂不再是拒人于千里之外的神秘品牌，人民币99.98万元的起步价也让Levante成为了更多人能够拥有的梦想之车。
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