凌派车系，自2013年广汽本田推出以来，便凭借其紧凑级轿车的定位在市场中占得一席之地，累计销量近百万，持续展现着其市场热度。面对近年来自主品牌同级车型在品质与影响力上的显著提升，广汽本田积极强化凌派的产品实力，不断为其注入新的活力，以满足新时代消费者对于年轻化、运动感、科技水平等维度的需求。
2021年9月28日，广汽本田为我们带来了全新改款升级的新凌派（NEW CRIDER），市场指导价介于10.98-16.98万元之间。今天，我们将通过锐·T动和锐·混动这两款旗舰型车的试驾体验，深入探讨新凌派产品力的提升，以及它是否具备在细分市场中继续保持越级优势的实力。
新凌派在设计上进行了革新，前脸造型的显著变化在于“抹平”了中央衬托品牌标识的隆起结构，留下更流畅的水平贯穿抛光饰条。本田标识下移，强化了前脸设计的俯冲感。进气格栅、雾灯周围装饰口造型的调整，使得整体设计更趋近于广汽本田雅阁，提升了品质感。侧面造型基本延续前款凌派的形态，车尾则进行了保险杠造型的修改，将后备厢盖上的镀铬饰条换成车身同色。
内饰方面，中控台的主要硬件进行了升级，9英寸彩色智能屏（豪华版以上配置级搭载）替代了过去的8英寸触控屏。下方的实体按键控制面板也升级成了一体式静电化触控面板，具备声音及振动反馈，还有防指纹、防眩目功能。
智能化是新凌派升级的最大亮点，Honda CONNECT 3.0智导互联不仅提升了操作流畅度和UI逻辑，还实现了语音助手、车家互联、手机远程车况确认和OTA在线升级等全新功能。语音控制功能不仅支持语音唤醒，还可以通过方向盘上的按键开启，非常人性化。系统对语音的自然语意理解能力和响应速度相比上一代有明显提升，不仅可以实现导航、空调、车窗升降、音乐播放等功能的语音控制，还可以实现一定程度的自然流畅对话。
安全方面，新凌派全系标配前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊（带OPDS乘员坐姿感知系统），在锐·T动和锐·混动的顶配车型上还提供了前后排贯穿式侧安全气帘。同时，Honda SENSING安全超感智能辅助驾驶系统在新凌派全系高配的四款车型上搭载，功能丰富，包括ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随系统）、CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）、RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏离提醒功能）、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统等。
空间舒适性和实用性上，4766毫米的车身长度微调（增加10毫米），而2730毫米的轴距保持不变，为同级车中领先水平。锐·混动车型因搭载混动系统，设计有专门的车身骨架，确保与燃油版车型一样的宽敞后排空间。
性能和驾驶感受上，新凌派的动力总成进行了许多细节上的升级调整。锐·T动车型依然搭载型号为P10A3的直列三缸1.0T发动机，锐·混动车型则采用1.5升直列四缸自然吸气发动机+双电机构成的第三代i-MMD双电机混合动力系统。这两套动力总成在优化动力输出水平和线性程度的同时，也确保了整车的NVH效果。
经过运动外观、智能化科技、驾乘舒适性等多维度的进化后，新凌派无疑为广汽本田的实力战将注入了大量新活力，尤其搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统后，新凌派能够真正紧跟时代，迎合新生代消费者的出行需求。作为勇于越级、压制竞品的车型，我们期待新凌派的未来能更大胆突破，尝试更多引领时代的新科技，继续沿着本田品牌的开拓精神前行。
