揽你入怀，胜之天下，哪个男人不想拥有一台大揽胜？然而，鉴于其高高在上的身价，很多人只能是想想而已。不过，现在来看看揽胜的二手车，说不定能圆了你的梦。
全新一代路虎揽胜的上市，让前一代的揽胜二手价格进一步降低。以14款为例，大部分车源价格集中于60-70万左右，根据配置、车况和公里数上下浮动。
这一代揽胜的造型霸气侧漏，气场拉满，好似一座移动城堡。提供标轴和长轴两个版本，长轴的空间表现更为优秀，价格也更贵，按照实际用车需求选择即可。
这一代揽胜的最大亮点在于大量铝制材料的使用。从13款开始，揽胜采用了全铝的车身结构，整车比上一代车型大幅减重，差距相当于空载和满载的区别。
内饰大面积的皮革包裹非常豪华，展现了一台旗舰车型应有的内饰氛围。虽然以现在的眼光看这块中控屏似乎不够大，差点科技感，但繁荣的后市场早已推出各种无损“老改新”的方案，可以支持升级至这一代的最末期版本，也就是22款的内饰。
揽胜另一个爽点在于坐姿。坐姿高，视野好，左臂搭在宽厚的门板上，右臂搭在船长椅的扶手上，轻松的扶着方向盘，感觉和气势都到位了！
第二代自动全地形反馈适应系统能够在以下5种模式之间自动切换：普通驾驶模式、草地/湿滑模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、岩石攀爬模式。如何区分是一代地形还是二代地形？很简单，看旋钮中间是否有“AUTO”的选项，有的话就是妥妥的第二代产品。它可以通过车载电子管理系统和牵引辅助系统在各种地形上优化驱动性能和牵引力，自动适应来自车辆发动机、变速箱、中央差速器和底盘系统的反馈。
2014款路虎揽胜有三种动力总成，分别是3.0T汽油发动机（机械增压）、5.0T（机械增压）汽油发动机和3.0T柴油双涡轮增压，均匹配8速手自一体变速箱。3.0T汽油版车源最多，属于在动力和油耗之间进行比较均衡的取舍，5.0T是稀有货，开起来更澎湃，但后期用车成本跟3.0T不是一个量级，过日子就踏实3.0T最稳妥。
当年的大揽胜可是百万级SUV，3.0 SC V6 Vogue指导价就高达155.80万元，如今仅需4折左右的价格即可入手，这可是男人的腿,空中吹拂的风啊!
