3月6日，广汽丰田全新第9代凯美瑞正式上市，为这款备受关注的B级家用车注入了新的活力。这次，我有幸与这台备受赞誉的神车进行了一次亲密接触。试驾车型是售价20.68万的双擎2.0HXS 运动PLUS版，它在19.98万元的车型基础上增加了翻毛皮、车外包围和运动尾翼等，为用户提供了更多的个性化选择。
全新第9代凯美瑞的外观设计让人眼前一亮。它拥有两种外观风格，主要是前杠的区别。相比上一代凯美瑞，最大的改变在于其大灯设计，C型的大灯如同炯炯有神的双眼皮，再配上极具战斗风格的引擎盖，整个前脸显得年轻、运动。9代凯美瑞的轴距超过2米8，保证了乘坐空间的宽敞与舒适。车尾的尾灯同样采用了C型设计语言，与车头相呼应。
车尾部分的熏黑套件和隐藏式排气设计，使得整车的尾部更加年轻、动感。隐藏式排气设计虽然作为一台偏向商务的车型，但在这个设计下反而显得更为低调与内敛。
这辆B级家用神车的后备箱开口很大，内部空间也非常宽敞。对于司机来说，拿取物品非常方便，即使是从国外回来的乘客，很多箱子应该都能轻松放下。
内饰方面，9代凯美瑞相比上一代车型在设计上并没有太大变化，但采用了新的方式划分主副驾座舱区间，即使用高亮色的饰板来取代上一代车型中从方向盘右侧到副驾左侧的一条区隔线。内饰升级的地方在于车机系统，它采用了高通骁龙8155，并与华为进行了合作，优化了语音操作指令，反应更加迅速，还支持多种方言指令，如粤语、四川话、河南话等。此外，车载微信等先进功能也得以配备，这在合资车型中并不常见。
我个人特别喜欢这里的隐藏式按键设计。在车辆熄火时，整个饰板没有任何点亮，给人一种完整的视觉效果。当启动车辆时，这里会缓缓点亮，为内饰增添了一丝豪华感。
后排空间非常宽敞，无论是头部还是腿部，都给予乘客充裕的活动空间。座椅的舒适性也非常出色，无论是端正的坐姿还是稍微躺着，都能给乘客带来相对舒服的状态。座椅的靠背角度和填充物料的软硬程度都能很好地贴合腰部，长途旅行也能提供不错的体验。
在配置方面，试驾车上配备了方向盘电动调节和主副驾的座椅通风加热。虽然这些是选装配置，但对于追求舒适驾乘体验的用户来说，5000元的价格还是相当超值的。
近年来，丰田对于新车的主动安全系统都非常重视。9代凯美瑞标配了全新T pilot智能驾驶辅助系统，采用5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环视摄像头和1颗前置摄像头，扫射面积扩大8倍，前向检测距离提升2倍。此外，还配备了PDA主动驾驶辅助系统，可识别立体图像，并具备LCA车道变更辅助功能选装。
在试驾活动中，我也体验了9代凯美瑞的各项安全辅助功能，如行人防碰撞测试。该系统能早发现、早预判、早警报，刹车操作也非常平滑，没有给乘客带来不适感。
9代凯美瑞的动力表现同样出色。它配备了全面升级的第五代智能电混双擎系统，2.0混动版最大输出功率145千瓦，油耗仅为4.2升，官方宣传的续航里程超过1,000公里。新车起步稳健，加速线性，油门响应迅速，但不会在一开始就完全释放所有动力，提供了类似于电车的加速体验，但又没有眩晕感。
9代凯美瑞提供了标准、经济、运动三种驾驶模式，其中为中国用户开发的运动模式加速推背感更强，动力响应更直接。实测中，标准与经济两种模式在驾驶感受上比较相近，但切换到运动模式后，方向盘明显变沉，力度增大，建议女性车主谨慎选择。
NVH方面，9代凯美瑞也有了显著提升。全车实现了37项静谧性升级，隔音震动阻尼材质也进行了多项优化，如采用了同级独有的前后排双层隔音玻璃和90%隔音效果更好的白棉。相比上一代车型，车内在80公里时速下的噪音控制得到了不少的提升。
9代凯美瑞在驾驶舒适性上也有了明显提升。新车继续采用TNGA-K平台打造，并使用了雷克萨斯同款摆动阀式减震器。新款减震器可以减少在车辆小幅度颠簸时的震动，提升低速下的乘坐舒适度。同时，前后都配备了大直径稳定杆和高强度弹簧，进一步提升了整车的侧倾抑制能力。
综上所述，第9代凯美瑞在继承8代车型均衡的产品力表现的基础上，进行了一些短板的补齐，并增加了紧跟时代步伐的配置升级。更低的上市价格，相信会让第9代车型依旧在市场上拥有强大的竞争力。
