Stellantis近期正式宣布，将采取轻资产策略在中国市场发展Jeep品牌，同时与广汽集团协商终止了原有的合资企业。未来，Stellantis将主要专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。这一转变标志着广汽菲克的终结，也意味着国产Jeep车型将逐渐淡出我们的视线。
回顾过往，自2015年广汽菲克Jeep国产化以来，国产Jeep陪伴了我们长达七年。虽然2017年销量达到巅峰后逐渐下滑，但Jeep品牌在中国市场，无论是以进口还是合资的形式，都为国内消费者带来了多元且丰富的选择。当然，这些车型中有些表现突出，至今仍辉煌耀眼；有些曾风光一时，却逐渐沉寂；还有些自始至终鲜为人知。接下来，让我们一起盘点那些在国内市场留下深刻印记的Jeep车型。
牧马人
在Jeep品牌的家族中，牧马人无疑是精神图腾般的存在。它与保时捷的911一样，代表着品牌的灵魂与精髓。牧马人始终保持着进口身份，因此广汽菲克的兴衰对其影响有限。从车型定位和价格来看，牧马人在市场上多年来都是独一无二的存在。它的越野能力强大，同时价格定位高于坦克300等竞品，而路虎卫士、奔驰G级等车型则因价格过高而与牧马人没有直接的竞争关系。尽管福特Bronco未能及时进入国内市场，但牧马人的消费者似乎也没有其他更好的选择，这也是它能够始终维持自身品牌形象的重要原因。
大切诺基
大切诺基作为Jeep在国内市场的旗舰车型，同样具备着不可替代的地位。尽管它曾有过国产的经历，但随着克莱斯勒与戴姆勒的分手，北京吉普这一合资品牌逐渐消亡，国产的大切诺基也随之消失。如今在售的大切诺基服役时间已超过十年，这十几年间它始终保持着硬汉形象和强悍的越野能力，并提供多种动力可选。尽管面对新时代的竞品，这位老将稍显力不从心，但全新一代大切诺基已经在海外上市，并将继续进入国内市场。全新大切诺基在科技和豪华方面都有了显著的提升，对于那些钟情于大切的消费者，不妨耐心等待，它定不会让大家失望。
自由光
自由光是广汽菲克实现国产的第一款Jeep品牌车型，凭借其高端的品牌形象，上市初期便取得了月销过万的佳绩，为广汽菲克打下了良好的开局。然而，好景不长，高销量仅仅维持了两年便急剧下滑，导致自由光成为了同级别的末流车型。即便中期改款对分体式大灯进行了修改，也未能挽回颓势。现如今的自由光已逐渐走起了小众路线，在大幅优惠下，“一款性价比不错的Jeep品牌SUV”成为其身份与价值的体现。不过，在越野能力方面，自由光确实有它可圈可点的地方，尤其是配备后桥差速锁的TrailHawk车型，其越野能力在城市型SUV中堪称强大。
大指挥官
与上述车型相比，大指挥官似乎并不为人所知。作为专为中国市场打造的中型SUV，大指挥官在产品本身上并没有明显的短板。然而，它找错了对手，试图击败当时强大的丰田汉兰达，但最终连汉兰达的尾灯都未能看到。此外，大指挥官对于市场需求的把控也不够精准，虽然车身尺寸够大，但内部空间利用率不高，导致“7座”的概念变得非常鸡肋。再加上大指挥官面世时Jeep品牌已经走下坡路，所以这款车型在市场的洪流中逐渐被遗忘也是情理之中。
综上所述，Jeep品牌进入中国市场以来，尽管经历了两次合资过程，并推出了多款进口车型，但真正能够让人印象深刻的车型并不多。由于产品布局和品牌战略等方面的失误，Jeep尤其是国产化的Jeep确实让人感到惋惜。至于未来，只剩下纯进口车型的Jeep将如何应对市场的千变万化，让我们拭目以待。
