30日上午，新建四川成都至青海西宁铁路镇江关至黄胜关段正式开通运营，这标志着川青铁路成都东至黄胜关段全线通车。开通后，旅客乘坐动车从成都东站前往黄龙九寨站最快仅需1小时39分，为前往黄龙、九寨沟等旅游景区的旅客提供了极大的便利。
当日往返，体验川青铁路魅力
上午10时36分，首趟C5818次黄龙九寨站至成都东站首发列车从“黄龙九寨站”出发，不少乘客特地前来体验这一新线路。川青铁路沿线旅游资源丰富，途经三星堆、中国古羌城、松潘古城、黄龙、九寨沟以及川主寺等众多自然文化景观和遗址。
灵活票价，满足多样化需求
为满足旅客的不同出行需求，铁路部门实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客提供更多选择。具体票价信息可通过铁路12306客户端查询。
工程挑战：穿越多个断裂带
川青铁路镇江关至黄胜关段位于地质条件复杂的青藏高原东缘高山峡谷地带，沿线穿越多个地震断裂带，隧道占比高达64%，施工难度极大。其中，最难的德胜隧道超过23公里，为国内建成的最长单洞双线铁路隧道。
面对复杂的地质条件，施工团队采用了“锚杆”和“钢拱架”相结合的主、被动支护措施，成功解决了软岩变形等世界级难题。他们将10米长的锚杆深深扎进岩层，注入大量水泥浆，让锚杆在岩层里“生根”，并加装双层钢拱架，形成了像“龟壳”一样的保护层。
高寒动车，适应极端环境
川青铁路采用的是CRH2G型高寒动车，具备耐高寒、抗风沙、耐高温、防紫外线老化等性能。为了防止转向架制动夹钳部位结冰，车辆还进行了防寒准备，独创的吹雪装置能有效缓解高寒冰雪天气带来的结冰问题。
融入自然，造福一方 川青铁路的开通不仅便利了旅客的出行，也推动了沿线地区的旅游业发展，为四川九寨沟等旅游景区带来了“高铁时代”的机遇。
