玛莎拉蒂GranTurismo Folgore（纯电）在国内实车首秀，展现其流线型车身设计和个性化选装功能
近日，玛莎拉蒂GranTurismo Folgore（纯电）在上海进行了其在国内的首次实车展示。此前，该车已经宣布上市，官方指导价198.8万元，搭载三电机系统，为驾驶者带来前所未有的动力体验。
从外观上看，GranTurismo Folgore延续了玛莎拉蒂GT经典的流线型车身设计，没有与GranTurismo燃油版有明显的区别。车身配色方面，提供了白色、岩石灰、磨砂岩石灰、金刚黑、神情蓝、尊贵蓝等多种选择，同时用户还可通过玛莎拉蒂FUORISERIE私享定制项目进行个性化选装，满足不同消费者的审美需求。
GranTurismo Folgore的细节设计同样出色，配备有“垂立”型的前灯组，尾灯将回旋镖和鱼叉元素融合，提升了车尾的辨识度。通过内外部照明系统的协同，玛莎拉蒂GranTurismo Folgore提供“迎宾”灯语功能，当车辆检测到车钥匙在三米内时灯会亮起，一米外车门解锁，车主上车，车门关闭时自动启动车辆，展现出其高端的科技感。
内饰方面，GranTurismo Folgore延续了MC20和Grecale的设计理念，采用“对立平衡”设计手法，造型以功能性为中心，取消了传统的换挡杆设计，将这一区域变为储物空间，进一步提升空间利用率。“D”形三辐式方向盘进一步强化整车运动属性，并集成了“启动/停止”按键和驾驶模式控制按钮，为驾驶者提供了便捷的操作体验。
GranTurismo Folgore采用2+2式座椅布局，后排中部为固定的扶手以及杯架，还提供了USB接口。但由于车辆造型限制，其后排头部空间和腿部空间的表现都比较一般。
在动力上，GranTurismo Folgore的动力系统以800伏技术为核心开发。搭载的三台电机中，一台在前，两台在后，总装机功率超过1200马力。这一动力系统由源自Formula E的碳化硅逆变器驱动，保证了车辆的动力性能。新车装备的电池由位于都灵的米拉菲奥里电池工厂（Mirafiori Battery Hub）生产，标称容量为92.5千瓦时。
GranTurismo Folgore有四种不同的驾驶模式：MAX RANGE长续航模式、GT模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式，可通过方向盘上的驾驶模式按钮进行调整，以满足驾驶者在不同场景下的需求。
作为豪华跑车界的代表，GranTurismo自从1998年3200 GT开创了其先河以来，便以其独特的设计和性能赢得了全球消费者的喜爱。从2007年的第一代玛莎拉蒂GranTurismo亮相起，其四座双门轿跑车的形象便深入人心。尽管GranTurismo和GranCabrio在2019年停产，但其在全球范围内合共售出4万多辆的业绩，足以证明其在市场上的影响力。
在售价相近的情况下，玛莎拉蒂GranTurismo Folgore的主要竞争对手是保时捷Taycan。对于这两款车型，您会如何选择呢？关于新车更多信息，我们将持续关注。
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