2020年，比亚迪推出了其旗舰轿车——汉，这款车以其全新的外观、内饰和先进的技术，如SiC碳化硅功率器件、刀片电池、高电压平台等，迅速巩固了比亚迪在新能源领域的地位。2021年，比亚迪趁热推出汉DM-i插混版，凭借其出色的油耗和性价比，迅速成为国内最畅销的中大型新能源轿车，仅用4年时间便创造了82万辆的销量。
作为比亚迪的现金奶牛，汉在比亚迪的产品线中占据重要地位。2025款汉不仅增加了配置，还将备受争议的“筷子悬架”升级为了高级别的5连杆结构。同时，它还换装了最新的第五代DM插混系统。这款新车在上市1个月后，我们有机会在北京顺义进行试驾，接下来我们一起来看看这款中期改款车型在驾乘感受和油耗动力方面的表现。
外观设计
2025款汉DM-i最大的变化是取消了蜂窝状大嘴格栅，采用了汉EV版的前脸设计，更具电动车的特质。车身配色上，新增了未央灰车漆，给人一种类似于高性能车型常用的水泥灰配色，与车身的黑化套件非常搭配。
内饰部分
内饰设计与2024款完全相同，依然采用比亚迪定制的6nm芯片，运行的是DiLink 100车机系统。实际操作中，汉的车机系统流畅，功能丰富，能够满足日常使用需求。
驾驶感受
与底盘硬件的变化相比，大家更关心的是2025款汉的实际驾驶体验。与老款相比，新款车型在操控方面有了很大提升。转向的线性变化、转向反馈的增强和“贼”的转向感受，使得新款汉开起来更像是一辆纯正的德系轿车。车身侧倾的控制也有了显著提升，不仅日常驾驶时侧倾不明显，即使在极限驾驶条件下，也能提供足够的驾驶信心。
行驶质感
2025款汉的底盘表现同样出色，对于细碎震动和较大凸起都能很好地过滤，而且在高速行驶时依然保持轻盈，有厚重感，表现出色。尤其是在通过钢制减速带时，虽然有一定的震动，但震动冲击强度与主打舒适的凯美瑞、天籁等车型相当。
动力与油耗
2025款汉DM-i搭载了第5代DM插混技术，发动机升级为最新的1.5T机头，与全新的EHS 200混动变速箱匹配，动力的响应速度和线性程度与电动车一样出色。在油耗方面，测试的车型在50km左右的行驶中，平均车速39km/h，表显油耗为4.3L/100km，表现出色。
智驾系统
汉智驾版新车搭载了高算力的英伟达Orin-X芯片，配备1个激光雷达和5个毫米波雷达，与主流新势力品牌的智驾配置相当，支持城市、高速、快速路领航。
综上所述，2025款汉的中期改款不仅是悬架结构的改变，更是在操控、行驶质感和动力总成方面都有显著提升。与其说是中期改款，不如说这是一款全新一代的汉。
